根據氣象預報，2月21日至3月1日，九江迎來春節后新一輪寒潮來襲，氣溫斷崖式下降，大風、降溫、雨雪再次上線。在九江二橋抗冰除雪的最前沿，有這樣一群應急保暢人員，他們無私奉獻、任勞任怨，在寒潮中忙碌，合力守護人民群眾春運返程平安路，在鏖戰堅守中留下了溫暖印記。

吹響戰斗號角的“排頭兵”

“請今明兩天除冰掃雪應急人員在公司待命，保持電話暢通。”聯勤聯動群突然冒出一聲，原來是安全環保部經理李明說了話。

算上今年，李明參加公司抗冰除雪工作已經有10個年頭。作為抗冰除雪工作中最富有經驗的員工，每當惡劣天氣來臨時，李明便主動請纓，沖鋒在前。從牽頭制定應急保暢方案到組織人員輪班，從融雪劑裝車到沿線播撒，道路渠化、疏導交通，他樣樣沒有落下過。

截至2月22日10時，九江二橋共計出動應急保障人員24人次，機械車輛6臺次，撒布融雪劑12噸，通過連夜奮戰，部署防范應對措施，最大程度降低了寒潮凍雨降雪天氣帶來的不利影響。

“惡劣天氣下，抗冰除雪保暢通，是公司每一個員工的職責使命，作為黨員，我更是義不容辭！”而這樣一句話，李明用他的實際行動，帶動公司黨員一同堅持了十年。

沖鋒一線前沿的“戰斗員”

“這片區域溫度較低，還需要補充一些安全錐桶。”熊峰拿著對講機從遠處走來，此刻他正在巡橋。作為工程養護部的橋梁工程師，保障車輛安全通行是熊峰的職責所在。

雨雪天氣下，橋面易結冰濕滑危險，他與同事加強全線道路橋梁巡察力度，根據平臺反饋數據，靈活調整現場渠化點位，并提前對重點路段播撒融雪劑。而看似簡單的融雪劑裝車工作，既是體力活，又是腦力活。工序銜接是否順暢、下料是否均勻，直接影響到裝置使用效率。

“特殊時期，大家神經都是高度緊張的，上料過程中難免手忙腳亂，一旦沒把握好上料節奏，裝置出現故障會直接影響除冰抗雪作業?！毙芊鍑烂C地說道。

雨雪天氣下，熊峰時刻保持高度集中，將精細化管理思路貫徹始終，扎實做好本職工作。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?提供管家服務的“小能手”

“你好，這里是九江二橋監控中心?！弊哌M葉平平身邊，她正在接聽司乘的咨詢電話。

“一旦道路出行特異情，我們要第一時間傳達應急指揮信息，發布路況信息，同時，我們還要緊盯監控平臺，一旦有車輛發生故障滯留，要第一時間告知交警，安排清障救援力量。”葉平平眼中的監控員，角色定位清晰，在抗冰除雪保暢期間，她發揮著不可或缺的作用。

受凍雨天氣影響，從22日凌晨2時，九江二橋全線收費站臨時封閉?！拔覀冊诮拥浇痪忾]管控信息后，要第一時間向省應急指揮中心群發布消息，并運用沿線電子情報板，發布安全提示。發揮“5G+數智路橋”系統監測高頻率、低延遲的數據反饋特點，保持“1小時報送”頻率，持續更新路況信息，為應急隊伍后續工作提供及時準確信息?！?/span>

無論何時，監控中心電話從不失聯，溫馨服務時刻在線。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 奔赴疏堵保暢的“通勤員”

2月22日8時30分，賽城湖收費站入口還未解封，可剛完成交接班的班長廖志磊卻早已在入口等候了。

“這次管控時間長，積壓車輛較多，司乘難免會有焦躁情緒，我早點到，也好提前做些準備?！绷沃纠谶呎f邊擺放著錐桶。

按照分段管控放行策略，賽城湖收費站將在9時5分解除管控，廖志磊要趕在交警下達指令之前，根據外廣場車輛類型，有針對性擺放安全錐桶，引導停留車輛排隊等候。

“班組機動人員已經將備用車道全部開啟，我還要向司乘做好解釋工作，這樣可以預防車輛發生插隊剮蹭、誤入ETC車道等情況發生，提高放行效率?！贝藭r的廖志磊身披綠馬甲，穿梭在車輛之間。

截至9時14分，廖志磊所在的賽城湖收費站入口車輛已全部正在通行，廣場內無積壓車輛。